记者在走访石家庄北外环路时遇到来自河北行唐的乔师傅，乔师傅从事煤炭运输有十余年，国内的各种牵引车型都有使用，去年9月购买欧曼GTL超能版牵引车，现已行驶20万公里。相比以往车型，乔师傅认为该车**优势在于其康明斯ISG发动机的超常保养周期和车辆驾驶室的高舒适性，10万公里保养周期让乔师傅有更多时间行驶在路上挣钱，车辆的舒适性**好，像开轿车一样舒服。

　　彭亚东是石家庄铁宏物流车队运营经理，公司主要承担农夫山泉在石家庄市内的配送。从去年开始公司陆续采购一汽解放青岛虎V轻卡，到目前已经累计拥有14台解放青岛虎V轻卡，2台解放青岛麟V中卡。从过去多品牌车辆到现在的单一品牌，彭经理坦言主要是看中虎V轻卡优质的性价比，而且车辆采用道依茨大柴发动机，使得车辆的动力性和燃油经济型兼顾，同时当地的售后服务政策也不错，可以实现驻点服务，车辆高效运行得到了保障。

　　和铁宏物流一样，张海涛使用的也是一汽的车。张海涛现在有个小车队，是个名副其实的小老板了，现在有3辆解放卡车，其中一辆为解放J6，2辆为解放悍v天然气卡车。提起这三辆车，他**认可的就是解放J6，这也是当地使用**多的一款车，解放J6的**优势就是节油，经济性好。现在货运行业不景气，运价越来越低，在张师傅看来能省下油钱就能多赚一些。

　　做建材生意起家的王老板也相中了解放。尽管是“半路”使用，但是他评价说这车皮实、耐用、扛使——正对咱卡车司机的胃口。”解放J6产品的购入，一方面减少了车队的维修保养费;而更大程度上，是让物流人用的放心、用的安心。一次使用后就进行了连续购买，目前有6台解放卡车。

　　在河北走访的时候，记者发现了很多重汽的用户。衡水的田金山今年年初刚购买了重汽T7H卡车，从事海南到昆明再到北京的运输工作。用到现在，田师傅车子的重汽曼技术发动机里程刚刚过了8万公里，在西南地区重载爬坡时，一点不费劲，速度还很快，他非常满意。贾先生同样使用的是重汽自卸车，目前拥有14辆。作为重汽的老用户，贾先生一方面看中车辆品质，另一方面是重汽服务站的服务好，解决问题速度快，用重汽的产品放心。

　　中国卡车网记者在廊坊走访时还遇到了中国重汽HOWO-T7H的用户王克松。正是由于对重汽高端品质的认可，他的运输路线延伸到了新疆线，2015年他又为车队新置了一辆配有德国曼发动机的HOWO-T7H480马力的重卡，“第一圈跑下来，就已经感觉值了!”

　　在河北走访的时候，记者还遇到了很多瑞沃卡车用户。作为自卸车的代表，瑞沃卡车也受到了河北用户的肯定。 张玉清是一个物流公司的车队长，对经济性很看重。公司使用的瑞沃卡车车皮轻，比其他卡车可以多拉1-2吨货，每车利润就能多30块钱左右。每天5-6趟运输下来，可以多赚一两百，对瑞沃卡车非常满意。

　　无论是牵引车，还是自卸车，卡车用户在购车时都将经济性、高品质和服务作为了购车的考虑因素，尤其是车型的轻量化设计更是受到欢迎。河北当地的治超日趋严格，对于物流运输来说也是一个关卡，选择轻量化、出勤率高的车型也就成为了他们的不二选择。